更多“道岔钢轨设置的轨底坡为1∶40。()”相关的问题
第1题
提速道岔各钢轨件的车轮滚动面均设有1:20轨底坡。（)
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第2题
下列哪项是曲线接头“支嘴”产生的原因？
A.曲线超高设置不合理
B.轨底坡不合适
C.钢轨硬弯
D.路基翻浆
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第3题
设置曲线外轨超高的作用包括（)。
A.抵消惯性离心力的作用
B.达到内外两股钢轨受力均匀
C.满足旅客舒适感
D.使轮轨侧面磨耗均等
E.减小钢轨波形磨耗
F.增大轨底坡
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第4题
设置超高的基本要求有___。
A.保证两股钢轨受力比较均匀
B.保证旅客有一定的舒适度
C.保证行车平稳和安全
D.保证曲线有正确的轨底坡
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第5题
混凝土枕断面为梯形，上窄下宽。为适应轨底坡要求，承轨槽是1:20的斜坡。（)
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第6题
不影响道床稳定的施工作业有哪些：（)。
A.成段更换钢轨
B.无缝线路应力放散
C.成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头
D.成段修整轨底坡
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第7题
设置合理的轨底坡，增大轮轨间接触的面积，从而延缓曲线磨耗的速度。（)
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第8题
因列车运行时纵向力的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动这种现象叫（)。
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第9题
道岔护轨轮缘槽标准宽度为（)mm，容许误差为£1～£«3mm。
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第10题
下列（)地段应单独布置长轨条，并在其两端设置缓冲区。
A.站内线路
B.道岔与长轨条之间或两段长轨条之间
C.小半径曲线钢轨伤损侧磨严重地段
D.其它特殊地段
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第11题
《普修规》道岔计划维修作业验收评分标准，正线及到发线钢轨轨端肥边不得大于（）mm。
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