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[判断题]

ST1£­600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()

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更多“ST1£­600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()”相关的问题

第1题

客车制动机单车试验要求,安装ST1£­600型闸调器的车辆需做:减少间隙试验。()
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第2题

ST1—600型闸调器最大允许拉力为178.4N。()
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第3题

ST1—600型闸调器安装位置为二位上拉杆处。()
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第4题

ST1—600型闸调器由本体部分、控制部分和连接部分组成。()
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第5题

ST1£­600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为()。

A.50mm

B.135mm

C.175mm

D.275mm

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第6题

ST1—600型闸调器采用四头梯形非自锁螺纹、双向调整结构。()
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第7题

ST2£­250型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到()。

A.250KPa

B.300KPa

C.350KPa

D.400KPa

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第8题

STl、600型闸调器控制制动缸活塞行程的关键是控制闸调器的长度。()
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第9题

微机控制单车试验器能对装用()制动机的单车进行机能试验。

A.GK型

B.103型

C.120型

D.以上都对

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第10题

TFX1型防滑器若出现较多、较严重的故障,相修复后应做()试验,以确保系统能正常工作。

A.列车静止

B.单车静止

C.单车

D.列车

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