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[多选题]

船方认为做出禁止船舶离港不适当的,可以采取哪些方法?()

A.向上级海事管理机构机关申请行政复议

B.向IMO组织投诉

C.向有管辖权的法院提起诉讼

D.向船籍港海事管理机构申请复议

答案
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更多“船方认为做出禁止船舶离港不适当的,可以采取哪些方法?()”相关的问题

第1题

出境船舶如检疫方式审核确认为电讯检疫的,可以直接离港。()
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第2题

船舶签证簿遗失、灭失的,船方应当向海事管理机构申请补发。()

A.签证地

B.船籍港

C.上一港

D.任意国内港口

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第3题

紧迫权:是指沿海国拥有的由本国的军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可识别标志的政府船舶或飞机对违反该国法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶,在视听范围内发出停止信号后开始进行连续不断且可以持续至公海,但不能是第三国或被迫船舶本国海域的紧追的权利。以下选项符合紧追权的是()。

A.日本某驱逐舰发现一艘海盗船从白令海峡穿过,遂根据相关国际法要求其停止,该船逃离,日本驱逐舰对其紧追,最后在公海上将其缉捕

B.俄罗斯某舰艇接到港岸当局通知,对刚刚离港的一艘涉嫌走私的船只进行盘查,该船逃走,舰艇在发出停止要求后对继续逃离的船只进行紧追,并在俄罗斯海域将其抓获

C.中国某潜艇发现一艘外国潜艇未经中国政府同意擅自闯入东海海域后发出警告,该外国潜艇逃离,中国潜艇在要求立即停止未果后对其进行紧迫,并一直追至距韩国陆岸5海里

D.美国某巡洋舰对古巴一艘擅自闯入其领海的刺探情报的船只进行紧迫,但不幸遭遇风暴,失去对方踪影,第二天在公海某处发现该船只,遂继续对其紧迫,终将其抓获

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第4题

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B. 为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C. 航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D. 船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第5题

:紧追权,是指沿海国拥有的由本国的军舰、军用飞机或得到正式授权且有清楚可识别标志的政府
船舶或飞机对违反该国法规并从该国管辖范围内的海域向公海行驶的外国船舶,在视听分外内发出停止信号后开始进行连续不断且可以持续至公海,但不能是第三国或被追船舶本国海域的紧追的权利。 以下选项符合紧追权的是()。

A.俄罗斯某舰艇接到港岸当局通知,对刚刚离港的一艘涉嫌走私的船只进行盘察,该船逃走,舰艇在发出停止要求后对继续逃离的船只进行紧追,并在俄罗斯海域将其抓获

B.日本某驱逐舰发现一艘海盗船从白令海峡穿过,遂根据相关国际法要求其停止,该船逃离,日本驱逐舰对其紧追,最后在公海上将其缉捕

C.美国某巡洋舰对古巴一艘擅自闯入其领海的刺探情报的船只进行紧追,但不幸遭遇风暴,失去对方踪影,第二天在公海某处发现该船只,遂继续对其紧追,终将其抓获

D.中国某潜艇发现一艘外国潜艇未经中国政府同意擅自闯入东海海域后发出警告,该外国潜艇逃离,中国潜艇在要求立即停止未果后对其进行紧追,一直追至距韩国陆岸5海里处

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第6题

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地
采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。下列不属于共同海损的是:

A.船员在驾驶航船时,不慎触礁造成船体损坏

B.为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C.航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D.船身漏水。紧急停靠避难港所发生的费用

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第7题

船舶在口岸停留时间不足24小时的,经海关同意,船方或者其代理人在办理入境手续时,可以同时办理出境手续。()
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第8题

船舶在口岸停留时间不足12小时的,经海关同意,船方或者其代理人在办理入境手续时,可以同时办理出境手续。()
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第9题

船舶在港的作业过程包括()

A.进港

B.装卸作业

C.辅助作业

D.离港

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第10题

500总吨及以上的海船在港停泊期间,下列说法哪个是正确的。()

A.船长和轮机长不得同时离船

B.船长和大副不得同时离船

C.大副和大管轮不得同时离船

D.轮机长和大副不得同时离船

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第11题

海船建造检验过程中出现的技术上的争议,船厂可以向谁提出申诉?有关方应及时提出书面申诉,由上一级船舶检验机构调查处理。()

A.验船师

B.验船师所在的船舶检验机构

C.验船师所在的船舶检验机构上级单位

D.验船师的领导

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