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[单选题]

铝合金车体部件变形进行二次加热调修时,根据变形情况确定加热温度,通常对于厚大部件采用()℃。

A.50~80

B.80~110

C.110~130

D.150~220

答案
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更多“铝合金车体部件变形进行二次加热调修时,根据变形情况确定加热温度,通常对于厚大部件采用()℃。”相关的问题

第1题

车钩钩腕外胀变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。()
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第2题

与钢结构车体相比,大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时大大增加了焊缝数量。()
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第3题

铝合金车体在积水状态下()降低,因此在生产和维修时须注意采取排水措施。

A.强度

B.刚度

C.弹性

D.耐腐蚀性

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第4题

被锉的金属部件可以放在台塞或者使用台钳,戒指夹进行固定。将金属部件固定在台塞上锉修时,用力要平稳。()
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第5题

一些损坏部件的一些部位如果皱折、折叠得太紧,拉伸中对其进行加热时,只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。()
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第6题

铝合金车体采用铆接工艺组装而成。()
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第7题

汽轮机开车时进行低速暖机目的()。

A.减少各部件温差,避免产生热应力

B.使各部件受力均匀,避免产生热变形

C.使各部件受力均匀、避免轴系产生共振

D.防止蒸汽在冷的透平转子上冷凝后产生液击

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第8题

重腐蚀环境中的()部件应进行涂装。
重腐蚀环境中的()部件应进行涂装。

A、不锈钢

B、黄铜

C、铝合金

D、镀锌钢

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第9题

《普修规》橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过()mm,丧失作用,橡胶垫片损坏时,应进行更换。

A.10

B.15

C.18

D.20

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第10题

南京地铁列车车体采用铝合金、钢混合结构。()
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第11题

国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是()。

A.耐候钢车体

B.碳素钢车体

C.不锈钢车体

D.铝合金车体

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