更多“转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是()。”相关的问题
第1题
转8A型转向架侧架在划线中最常见的毛坯铸件变形部位是（)。
A.承簧面
B.轴箱导框
C.中部方框立柱
D.纵梁三角孔部
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第2题
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高13mm;组合式斜楔的主摩擦板采用高分子合成材料，副摩擦面材质为针状马氏体铸铁或贝氏体球墨铸铁。（)
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第3题
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。（)
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第4题
转K5型转向架和转K4型转向架不能通用的部分是（)。
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第5题
转K2型摇枕弹簧承台内侧外簧挡边高度小于（)时，须按图样QCZ85Jx£40£01的要求加高。
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第6题
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（)。
A.与摇枕斜面间无相对运动
B.与摇枕斜面间有相对运动
C.无横向位移
D.支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移
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第7题
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。（)
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第8题
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（)。
A.耐磨钢板
B.Q235-A钢板
C.ZG230-450钢板
D.贝氏球铁板
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第9题
控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度，每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧，内簧比外簧低10mm。（)
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第10题
转K2型斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换。（)
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第11题
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（)。
A.大于向下摩擦阻力
B.小于向下摩擦阻力
C.等于向下摩擦阻力
D.比向下摩擦阻力时大时小
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