更多“Ⅲ级铁路,路段设计行车速度为80km/h时,一般地段曲线最小半径为()。”相关的问题
第1题
在设计行车速度120km£¯h的Ⅰ级铁路区间线路路段,一般条件情况下最小曲线半径为___m。
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第2题
我国Ⅰ级铁路的最小曲线半径路段设计行车速度120km£¯h,一般地段为()m。
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第3题
轨枕类型和配置根数标准规定,Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度120km£¯h正线上,Ⅲ型型混凝土枕应铺枕___根£¯km。
A.1600
B.1667
C.1600~1760
D.1760
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第4题
轨枕类型和配置根数标准规定,Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度200km£¯h正线上,Ⅲ型混凝土枕应铺枕___根£¯km。
A.1600
B.1667
C.1600~1760
D.1760
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第5题
各级公路的连续上坡路段,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在规定的纵坡长度之间设置缓和坡段;当设计速度小于或等于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于(),设计速度大于80km/h时,缓和坡段的纵坡应不大于()。
A.3%,2%
B.3%,2.5%
C.2.5%,2%
D.4%,3%
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第6题
设置平面曲线时,行车速度80km/h,复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为1/4000。()
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第7题
在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,水平Ⅰ级管理值为10mm。()
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第8题
路段设计行车速度小于等于120km/h的正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用()米。
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第9题
高速铁路是指新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到()以上的铁路,设计行车速度直接和线路的曲线半径、坡度以及线间距等技术参数有关。
A.200km/h
B.300km/h
C.250km/h
D.350km/h
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第10题
在线路允许速度速度80km£¯h<υmax≤120km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅰ级管理值为1.0m£¯s2。()
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第11题
在线路允许速度υmax≤80km£¯h正线上,轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中,车体垂向振动加速度Ⅲ级管理值为2.5m£¯s2。()
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