电客车越出停车位置标（)个车门及以下时，司机进行后退对位停车。

运营电客车进站头部越出“停车标”但未越出“5米标”时，司机改用URM退行对标。（)

电客车车门故障时，整列车同一侧()个及以上车门被切除，运行至终点站退出服务。

电客车只进行侧洗时，司机驾驶电客车以不超过3KM£¯h的速度洗车，运行至终点停车位对标停车，中途非紧急情况不得停车。（)

动车组列车由（)确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门;列车进站停车时，司机按动车组停车位置标停车，确认列车停稳、对准停车位置后开启车门。

动车组列车进站停车时，须按动车组停车位置标停车，特殊情况需移动时，在车门关闭、上水、吸污等作业停止后，方可操纵列车向前移动。（)

电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。（）

接触网悬挂异物或附近有异物时，电客车司机应立即施加最大常用制动，力争在异物前停车，停车后，将现场情况和停车位置报告行调，并按其指令处理（)

ESB全称站台紧急停车按钮，设于()，与车站控室内IBP控制盘上的紧急及切除停车报警按钮相连通，当出现危及行车安全情况时，可立即按压使电客车紧急停车。

当列车在正线发生冲突事故时，司机做的以下哪几点是对的。（)

接触网悬挂异物或附近有异物电客车司机应立即施加紧急制动，力争在异物前停车，停车后，将现场情况和停车位置报告行车值班员，并按其指令处理（)

列车自动控制列车加速、巡航、惰性、制动，控制列车在安全停车点前和规定的站台停车位置停车，并自动控制车门的开启，但车门的关闭是由司机根据发车时间及旅客上下车情况按压关门按钮人工完成的驾驶模式是（)。