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[单选题]

路段设计行车速度为160km/h的区段站，其曲线半径不得小于（)。

A.1000m

B.800m

C.700m

D.600m

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发布时间：2022-05-27

更多“路段设计行车速度为160km/h的区段站，其曲线半径不得小于()。”相关的问题

第1题

行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，应进行整孔更换。（)

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第2题

我国Ⅰ级铁路的最小曲线半径路段设计行车速度120km£¯h，一般地段为（)m。

A.1200

B.1000

C.600

D.500

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第3题

在设计行车速度120km£¯h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为___m。

A.2000

B.1600

C.1200

D.800

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第4题

当120km£¯h速度等级及编组小于8辆的140km£¯h、160km£¯h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返)遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（)km£¯h限速。

A.65

B.80

C.100

D.120

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第5题

根据材料回答 31～34 问题：某新建单线铁路工程设计行车速度160km／h，全长189km，其中简支T形梁

根据材料回答 31～34 问题：

某新建单线铁路工程设计行车速度160km／h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。

问题：

第 31 题

应该选择什么样的铺架方案？说明原因。

【您的答案】

空

【参考解析】：应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。

原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。

【分析与提示】：铁路上长轨条是指300～500m一节的轨奈，一般在固定的焊轨场内采用标准轨焊接而成。

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第6题

对密贴检查器调整表示缺口描述正确的有（)。

A.运行速度120km/h-160km/h区段缺口为10mm

B.运行速度160km/h以上区段缺口5mm

C.运行速度120km/h-160km/h区段缺口为5mm

D.运行速度160km/h以上区段缺口2mm

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第7题

动车组列车反方向运行时，在CTCS£2级区段，250km£¯h线路上最高允许速度为（)。

A.300km/h

B.250km/h

C.200km/h

D.160km/h

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第8题

高速铁路正线设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径应不小于（)m。

A.10000

B.15000

C.20000

D.25000

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第9题

设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径不应小于()m。

设计行车速度350km£¯h区段，最小竖曲线半径不应小于（)m。

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第10题

速度160km£¯h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为（)。

A.旅客列车

B.载客动车组列车

C.回送动车组列车

D.确认列车

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第11题

设计行车速度350km£¯h区段，最小坡段长度一般应不小于()m，困难条件下不得小于900m。

设计行车速度350km£¯h区段，最小坡段长度一般应不小于（)m，困难条件下不得小于900m。

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